佛山厂房外资验厂安全检测中心 省心省力

我司采用包钢和粘贴碳布工艺对原始结构进行加固处理，使其达到生产车间的使用要求。该项目难点在于施工期间厂房仍在使用中，对防尘措施要求高。经商讨，我司采用专项措施：
1 采用先洒水湿润。
2 人工铲除大部分腻子粉层减少打磨时灰尘含量。
3 在用区域内合适地点设置水幕，在水幕内设置器减尘。
4 在施工区域内设置防尘布围挡使灰尘控制在施工区域内。
5在各个打磨区设置抽风机把灰尘抽入水幕内减尘。使施工区域内灰尘控制在规范内，达到可以施工条件
厂房验厂安全检测:
房屋加固改造是指通过对厂房或其它建筑进行结构加固改造，提高承载力及安全性，以满足厂房的生产需求及使用安全。厂房加固改造比新建不仅节约工程造价，工期短、回收投资的速度快，而且安全可靠便捷。
承载力核算，归纳起来有两种方法：
1、均摊载荷验算法
该方法的原理是：将设备的重量均摊到每一个设备的平均占地面积上，然后将该均摊的载荷与楼房的设计承重（单位面积）进行对比，如果均摊载荷小于设计承重，则楼房是安全的，反之则是不安全的。例：一台设备重量Q=1000公斤，外形尺寸：长×宽×高＝600mm×800mm×2200mm，设备四周均有走道，走道宽度均为800mm，楼房的设计承重是       P=600kg/m2。
Q = 1000 kg
A =（0.6＋0.8/2＋0.8/2）×（0.8＋0.8/2＋0.8/2）＝2.24 m2
设备对地面产生的均摊荷载q＝Q/A＝1000/2.24＝446 kg/m2
由于q <＝P，设备可以安全安装。
对于我们的情况：LVG1200设备的重量：Q=6800kg，平均占地面积（将过道均摊）：A=18m2，楼房设计承重：P = 1000kg/m2
设备对地面产生的均摊荷载q＝Q/A＝6800/18＝377 kg/m2
由于q <＝P，设备可以安全安装。
该方法不是很准确，因为它是将设备的重量均摊在总的占地面积上，它没有考虑把设备集中一点放置时情况，因此不是很科学，只能作为一个简单的估算。
2、等效均布载荷载
目前，在建筑上普遍采用的计算方法是等效均布载荷法。该方法的原理是：
在建筑设计时，设计师往往采用均布载荷作为设计的依据，并以此代表楼面上的不连续分布的实际载荷。但在实际使用时，楼板上的实际载荷并不是按照理想的均匀状态分布，而是由很多局部集中载荷构成。因此，在实际校核时，需要将这些局部的集中载荷折算成连续的等效均布载荷，而折算的原则是：折算后的等效均布载荷对楼板所产生的内应力，要等于实际的局部集中载荷对楼板所产生的内应力。如果折算后的等效均布载荷小于设计时所给定的均布载荷，则楼房是安全的。
现代厂房一般都是框架式结构，楼板也以现浇为主，楼板的承重一般经过“楼板→次梁→主梁→柱→地面”的传递路线，如图1所示。
由于楼板的四面都受到约束，因此楼板的受力模型可以看做双向板，对双向板的受力需要使用有限元分析，由于楼板的边界条件很难确定，因此大部分校核都把楼板看做单向板。一般来说，由于双向板四周受到均匀的支撑，因此按单向板的计算结果会更偏于安全。

当房屋存在以下情况时，需要进屋安全检测，尽早排除房屋安全隐患： 
1）房屋因勘察、设计、施工、使用等原因，出现裂缝损伤或倾斜变形时。这类项目除评估结构安全性、提出处理建议外，一般需要进行损伤原因分析，分析勘察、设计、施工、使用等哪个环节造成现有损伤，为责任认定提供依据。住宅质量整治及仲裁多属该类项目。
2）房屋因相邻工程影响，出现裂缝损伤或倾斜变形时。这类结构安全性检测评估，重点是区分受检房屋的裂缝损伤或倾斜变形系房屋本身原因引起还是邻近基坑工程施工影响引起，评估结构安全性并提出合理的处理措施建议。由于该类项目多在损伤或变形发生后委托进行，当事双方可能已经发生矛盾，故也有较多的法院委托仲裁项目。
3）由于各种原因，设计、施工等资料不全，建成的房屋无法办理竣工验收手续或工商注册手续，有些虽然资料齐全，但未经竣工验收手续即交付使用。这类房屋的检测评估一般是出于办理竣工验收手续或房屋产权证的目的。除常规的安全性检测评估内容外，重点是检测房屋工程的施工质量，包括构件截面偏差、垂直度、平整度、表面缺陷、钢筋等隐蔽工程、材料强度等；图纸不全时尚需测绘必要的建筑、结构图纸。
4）房屋超过设计使用年限继续服役时。一般地将，当房屋超过设计使用年限继续服役时，房屋将出现不同程度的耐久性老化迹象，其结构功能出现不同程度的退化，需要进行全面的检测评估，除常规检测评估内容外，重点在于预测结构使用寿命、设定下一目标使用期并提出耐久性处理建议。  

工业厂房是根据生产工艺流程和机械设备布置的要求而设计的。随着社会的发展，生产规模不断扩大，生产工艺更具有多样性和复杂性，因此，工业厂房的类型比较多，单按照结构形式和组成一般分为如下类别：单层厂房，该类厂房一般多用于冶金、机械等重工业，其特点是设备体积大、质量重，车间内以水平运输为主，大多靠厂房中的起重运输设备和车辆进行。在重工业企业排架柱厂房较多，排架柱、吊车梁一般为混凝土或钢结构形式。单层厂房有单跨和多跨形式，多跨单层厂房又分等高跨厂房和不等高跨厂房。多层厂房，在工业行业也是常见的，以混凝土、钢结构框架形式为主，一般情况下不设置大型吊车，但是会设置荷载相对较大的设备。砌体结构的多层厂房更多应用轻工业和手工业，要求设备荷载相对较小，并且设备运转中不产生振动。  我公司实验室总面积2000平方米，办公楼800平方米，拥有各种的检测试验仪器设备300余台套，拥有良好的办公和检测环境。公司现有各类、等工程技术人员，全部经省级主管部门培训合格、持证上岗。  我公司检测经营范围包括地基基础检测、建筑节能见证取样检测、室内环境检测、危房检测、建筑结构安全、建筑可靠性、建筑加层安全、钢结构工程检测、钢结构承载力、加装电梯安全、建筑电气工程检测；建筑沉降和变形观测；建筑给水、排水及采暖工程检测；民用建筑室内环境空气质量检测；主体结构工程现场检测；见证取样检测。

砌体结构房屋裂缝检测：
1砌体结构裂缝概述砌体结构建筑物的裂缝十分普遍，裂缝种类也极其繁多，原因也很复杂。
1）关于裂缝形态（斜裂缝、水平裂缝、竖向裂缝、）
2）砌体结构裂缝产生的原因砌体结构裂缝产生的主要原因有：
①由外荷载（如静、动荷载）的直接应力，即按常规计算的主要应力引起的裂缝。
②由变形引起的裂缝。当结构由温度、收缩和膨胀、地基不均匀沉降等因素而引起的裂缝，是这些作用引起结构变形，当变形受到制约而得不到满足时，结构内部将形成应力状态，这种应力超过结构材料的抗拉、抗剪、抗弯强度后便产生裂缝。调查资料及学者们分析认为，工程实践中结构物的裂缝原因，属于由变形（温度、收缩、地基不均匀沉陷）引起的约占80％；属于由荷载引起的约占20％。前述80％的裂缝中包括变形和荷载共同作用，但以变形引起的裂缝为主；同时；在20％的裂缝中也包括变形与荷载共同作用，但以荷载引起的裂缝为主。
3）裂缝的危害性
①影响结构安全。
②降低建筑功能。
③缩短建筑物使用年限。
1） 裂缝宽度限值关于裂缝宽度标准（限值），是一个宏观的标准，即肉眼明显可见的裂缝。砌体结构我国尚无这种标准（限值）。国外，根据德国资料，当裂缝宽度≤0.2mm时，对外部构件（墙体）的耐久性是不危险的。砌体结构墙体的裂缝宽度如何规定，这是个比较复杂的问题。因为它还没涉及到可接受的美学方面的问题。它直接取决于观察人观察的距离。对钢筋混凝土结构，裂缝宽度＞0.3mm，通常在美学上是不能接受的，这个概念也可用于配筋砌体，而对于无筋砌体（或未配筋的砌体部分）似乎应比配筋砌体的裂缝宽度标准放宽些。但对于用户来讲，两类砌体应是一样的。
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